Федорищев обещал открыть съезд с «Обхода Тольятти» с 1 сентября — открыли, но постоянный не построен

Обещание Вячеслава Федорищева открыть съезд с платной трассы «Обход Тольятти» с 1 сентября 2024 года было выполнено — но наполовину. Движение по съезду в Шигонском районе на пересечении с автодорогой «Тайдаково – Левашовка» действительно запустили 1 сентября, однако работает он по временной схеме: без полноценной развязки, переходно-скоростных полос на основном ходу и пункта взимания платы. Постоянный объект до сих пор не построен.

Что обещали и что сделали

В августе 2024 года, после запуска платной трассы, врио губернатора Вячеслав Федорищев на встрече с жителями Шигонского района пообещал: «От местных жителей и не только мне поступило много обращений, чтобы мы открыли съезд с платной дороги „Объезд Тольятти“. Изначально этого предусмотрено не было. Но мы приняли решение, что съезд с 1 сентября будет открыт! До этого времени решим технические вопросы, в том числе связанные с безопасностью».

1 сентября 2024 года проезд открыли. Врио первого вице-губернатора Михаил Смирнов тогда сообщил: «Проехать можно уже с сегодняшнего дня, а работы по приведению к нормативным требованиям переходно-скоростных полос на основном ходу автомагистрали будут выполняться в режиме ремонта еще какое-то время». Он также анонсировал установку оборудования, фиксирующего проезд именно на новом съезде, «что позволит применять в будущем для этого маршрута индивидуальный тариф».

Временная схема: что это значит на практике

Официальный сайт проекта «Обход Тольятти» до сих пор указывает: съезд «Тайдаково – Левашовка» открыт по временной схеме организации дорожного движения в соответствии с поручением губернатора. «Сейчас готовится документация для проведения конкурсных процедур на проектирование и устройство указанного съезда на постоянной основе», — говорится на сайте.

Что это означает для водителей:

- Нет пункта взимания платы. При заезде на трассу через этот съезд талон не выдаётся, и оплата производится по максимальному тарифу в соответствии с категорией транспортного средства. То есть водитель может проехать несколько километров, а заплатить как за длинный маршрут. По данным сайта, для легковых автомобилей тариф на маршруте «Тайдаково – Левашовка» — «Троицкое» составляет 320 рублей, до «Зеленовки» — тоже 320 рублей.

- Ограничение по массе. Проезд разрешён только легковому транспорту массой до 3 тонн. Грузовикам, автобусам и крупногабаритному транспорту по-прежнему приходится пользоваться другими съездами — в районе Троицкого, ОЭЗ «Тольятти» (Ягодное) или Зеленовки.

- Безопасность не в полном объёме. Власти признавали, что условия безопасности на съезде созданы не полностью, а переходно-скоростные полосы на основном ходу магистрали ещё предстояло привести к нормативу.

Кто отвечает за постоянный съезд

Формально — региональное правительство и Минтранс Самарской области: именно они объявляли о подготовке документации для конкурсных процедур. Концессионер отвечает за эксплуатацию платной дороги и платёжную инфраструктуру, однако устройство постоянного съезда в изначальный проект не входило — губернатор прямо говорил, что «изначально этого предусмотрено не было».

В январе 2026 года региональные власти сообщали, что вопрос устройства пункта взимания платы на съезде всё ещё прорабатывается. Таким образом, спустя почти два года после открытия движения объект остаётся временным решением.

Сколько теряют водители

Точных замеров перепробега в открытых источниках нет. Но даже без них очевидно: пока постоянный съезд не построен, а ПВП не оборудован, жители Шигонского района платят по максимальному тарифу за короткие поездки и вынуждены пользоваться объездными маршрутами. Для грузового транспорта и автобусов альтернативы временному съезду нет вовсе — только крюк до других развязок.

Что дальше

Главный вопрос сейчас — не дата открытия движения (оно открыто), а сроки проектирования, конкурса и строительства постоянного съезда. Пока на сайте проекта лишь формулировка «готовится документация». Без контракта, подрядчика и финансирования это может означать как ближайшие месяцы, так и ещё несколько лет ожидания.

Редакция направила запрос в Минтранс Самарской области с вопросами о статусе работ, конкурсных процедурах, сроках строительства и оборудовании ПВП. Ответ будет опубликован.